Plăcuțele de frână se schimbă atunci când garnitura de frecare ajunge la grosimea minimă indicată de producător, de regulă în jur de 3 mm, nu după un număr fix de kilometri. Semnele pe care le poți observa singur sunt scrâșnetul metalic, pedala care se afundă mai mult și mașina care trage într-o parte la frânare.
Sistemul de frânare este singurul în care amânarea unei intervenții poate costa nu doar bani, ci și siguranță. O plăcuță consumată până la metal distruge discul, iar o reparație de câteva sute de lei devine una de mii.
Cum funcționează frâna cu disc
La apăsarea pedalei, lichidul de frână împinge pistonul din etrier, iar acesta strânge două plăcuțe pe ambele fețe ale discului care se rotește odată cu roata. Frecarea transformă energia mișcării în căldură. Plăcuța se uzează treptat, deoarece materialul ei este făcut special să cedeze înaintea discului.
La mașinile moderne există de obicei plăcuțe cu senzor de uzură. Când garnitura s-a subțiat prea mult, un contact electric aprinde un martor pe bord. Fără senzor, uzura trebuie urmărită vizual sau după sunet.
Ce semne arată că a venit momentul
- Piuit sau șuierat ascuțit la frânare ușoară: unele plăcuțe au o lamelă care ating discul când garnitura e subțire.
- Scrâșnet metalic: ai ajuns la suportul de oțel și discul se deteriorează.
- Pedala mai joasă sau care cere apăsare mai puternică.
- Vibrații în volan la frânarea de la viteză mare, semn de disc deformat.
- Praf închis la culoare abundent pe jante, uneori semnal că ceva nu este în ordine.
Nu orice zgomot înseamnă defecțiune. Dimineața, după ploaie sau după o noapte umedă, discul prinde un strat subțire de rugină care dispare după primele frânări. Dacă sunetul persistă după zeci de metri, merită un control.
Cum verifici grosimea fără să demontezi totul
La multe mașini poți vedea plăcuța printre spițele jantei, cu o lanternă. Cauți garnitura de frecare, bucata mai groasă, de culoare închisă, lipită de suportul metalic. Dacă pare mai subțire decât suportul însuși, e timpul pentru service.
Verificarea completă se face cu roata demontată și include discurile, etrierele, furtunurile și nivelul lichidului. Acest control intră de regulă în pachetul unei revizii; ce trebuie urmărit în total e descris în materialul despre revizia auto completă.
De ce se schimbă pe axă, nu pe o singură roată
Plăcuțele se înlocuiesc mereu în pereche, pe ambele roți ale aceleiași axe. O frânare cu garnituri de grosimi diferite trage mașina într-o parte. Discurile se verifică în același timp: dacă au adâncituri, margini ridicate sau sunt sub grosimea minimă gravată pe ele, se schimbă o dată cu plăcuțele.
Plăcuțele din față se uzează de obicei mai repede, deoarece la frânare greutatea mașinii se mută spre față și axa din față preia cea mai mare parte din efort.
Cât durează o plăcuță
Nu există o cifră validă pentru toți. Un șofer care conduce lin și anticipează trafic poate merge mult mai mult decât unul care frânează brusc, iar traseul urban, cu semafoare și blocaje, le uzează mai repede decât autostrada. Greutatea mașinii, calitatea materialului și tipul de transmisie contează și ele. Fiindcă variază atât de mult, urmărește starea reală și nu doar kilometrajul.
Ce se întâmplă cu lichidul de frână
Lichidul de frână absoarbe umezeala din aer, iar un conținut mare de apă îi scade punctul de fierbere. La frânări repetate, pedala poate deveni moale. Producătorii recomandă schimbarea la intervale de câțiva ani, adesea în jur de doi, dar valoarea exactă este în carte și depinde de tipul lichidului. Dacă ignori această verificare, plăcuțele noi nu te vor salva de o frână slabă.
Cum arată rodajul plăcuțelor noi
După înlocuire, plăcuțele și discurile au nevoie de un timp de potrivire. În primele sute de kilometri, frâna poate părea puțin mai slabă sau poate scoate un sunet ușor. Evită în această perioadă frânările la limită și nu ține piciorul pe pedală după o coborâre lungă, cu discul încins, pentru că o oprire completă cu frâna apăsată poate lăsa urme pe disc.
Dacă vrei să-ți dai seama cât de bine lucrează frânele, încearcă o frânare moderată pe un drum liber și observă dacă mașina rămâne dreaptă și dacă pedala are aceeași apăsare. O pedală care vibrează, trage într-o parte sau cere mult mai multă forță merită verificată imediat de către cel care a făcut lucrarea.
Greșeli care costă
Montarea unor plăcuțe foarte ieftine, fără certificare, poate fi o economie falsă. Alta este neglijarea rodajului: după schimbare, primii kilometri se parcurg cu frânări moderate, ca suprafețele să se potrivească. Despre cum se acumulează costurile din lucruri mici lăsate deoparte vorbește și articolul despre greșelile de întreținere.
Întrebări frecvente
Pot schimba singur plăcuțele?
Se poate, dacă ai unelte potrivite și experiență, dar la mașinile cu frână de parcare electrică procedura cere un dispozitiv de diagnoză. Dacă nu ești sigur, mergi la un service.
Trebuie schimbate și discurile de fiecare dată?
Nu neapărat. Dacă sunt peste grosimea minimă și suprafața e netedă, rămân. Multe ateliere recomandă totuși înlocuirea lor la fiecare a doua schimbare de plăcuțe.
De ce scârțâie plăcuțele noi?
Rodajul incomplet, praful sau lipsa unei paste anti-zgomot pot produce sunete. Dacă încetează după câteva zeci de kilometri, nu e o problemă.
